Stagione 2011 Formula 1 **Topic Ufficiale**

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Lotus Group non esclude di progettare un motore di F1, in futuro

L’amministratore delegato Dany Bahar non ha escluso l’eventualità che in futuro Lotus Group possa costruire un motore da Formula 1.

Lotus Group, di proprietà della Proton, si è per ora legato alla Renault F1 come title sponsor, acquisendone delle quote, ma non nasconde ambizioni ancora maggiori.
Bahar ha parlato di questo a Londra, nel corso di una cena con i giornalisti mercoledì, confermando che Lotus ha “piani in corso” per valutare se costruire in proprio i motori per le sue vetture sportive, e anche per la Indycar, nel 2012.
“Ne abbiamo la capacità, disegniamo motori per altri costruttori, quindi non c’è alcun motivo per cui non dovremmo essere in grado di progettare e costruire un motore per noi stessi”, ha dichiarato Bahar, il quale ha anche ammesso che un programma di motori per la Formula 1 è “ben lontano” dall’essere concreto.
“Il primo passo è questo: avere un prodotto completamente nostro, una vettura sportiva con un nostro motore. Tutto il resto è una logica conseguenza”.
Ovviamente il tema principale della conversazione con i cronisti è stata la spinosa questione aperta con il team Lotus, e Bahar ha dichiarato di aspettarsi che venga decisa al di fuori del tribunale.
Ha sottolineato che la soluzione apparentemente più logica, un legame amichevole con Tony Fernandes, è affondata a causa delle “ridicole e assurde” pretese del miliardario malese.
Il probabile esito è che l’azienda di Fernandes si chiamerà Team Lotus nel 2011, mentre la Renault non cambierà il nome dei suoi telai a causa delle sue ramificazioni commerciali.
Bahar ha concluso affermando che è “purtroppo” inevitabile che “i commentatori useranno il solo nome Renault” per indicare il team con base a Enstone, fino a quando il cambio di nome si troverà a coincidere con il nuovo Patto della Concordia, nel 2013.
Bahar è sicuro del suo disappunto nei confronti del team di Fernandes: “Il nome Team Lotus è qualcosa che dovrebbe essere lasciato a riposare in pace”.
Ha confermato che Lotus Group non vuole che “qualcun altro chiami la propria vettura ‘Lotus’, perchè Lotus è il nostro marchio. Siamo una semplice azienda produttrice di auto che sta provando a costruire un nuovo programma in Formula 1″.
Infine, Bahar ha confutato le voci secondo cui la livrea nera e oro del prossimo anno, ispirata alle Lotus del passato sponsorizzate John Player Special, possa ricordare il periodo in cui in F1 erano presenti come sponsor le aziende produttrici di sigarette: la livrea Renault del prossimo anno “non avrà alcun potenziale legame negativo con la pubblicità del tabacco”.

f1grandprix.it

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Raikkonen pronto a cambiare team nei rally e a correre in NASCAR

Ben lontano dal pensare di ritornare in F1, la prossima mossa di Kimi Raikkonen nello scenario automobilistico mondiale potrebbe essere quella di partecipare ad alcune gare nella serie americana NASCAR.

Questo è ciò che afferma il giornale Ilta-Sanomat in Finlandia, il quale riferisce che il campione del mondo di F1 del 2007 è pronto a passare, nel campionato del mondo rally, dalla Citroen alla Ford.
“Finanziamenti per questo progetto arrivano specialmente dagli Stati Uniti, e a Raikkonen potrebbe essere offerta la possibilità di disputare alcune gare in NASCAR”, si legge nell’articolo.
Secondo alcune testimonianze, una ulteriore possibilità per Kimi potrebbe essere quella di affiancare Ken Block nella squadra rally del californiano, sponsorizzata dall’energy drink Monster.
“Kimi sarebbe un compagno di squadra da sogno”, ha dichiarato Block, spiegando però che il budget necessario per la seconda vettura è un aspetto fondamentale.
Ilta-Sanomat cita fonti all’interno della Citroen, secondo le quali le trattative tra Kimi, la stessa Citroen e lo sponsor Red Bull “sono arrivate a un punto morto.”

f1grandprix.it

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Ferrari nomina Ganassi e Penske come partner ideali per la terza vettura

Luca di Montezemolo ha citato due famosi nomi dell’automobilismo americano come partner ideali per far correre una terza Ferrari in Formula 1.

Il presidente del team di Maranello è sempre stato critico nei confronti dei costruttori più piccoli, in continua lotta per sopravvivere, affermando in settimana che è “meglio avere una terza Ferrari con un team competitivo, rispetto a un team che non riuscirebbe nemmeno a correre in GP2″.
“Credo sia la volontà di tutti e che lo stesso Ecclestone sia d’accordo. Chi farebbe correre la terza Ferrari? Un team piccolo ma competitivo”, ha dichiarato alla stampa italiana.
Autosprint ha poi svelato maggiori dettagli sull’idea di Montezemolo, rivelando che la Ferrari vuole portare in pista la terza vettura nel 2013.
Il team boss Stefano Domenicali è in volo verso Londra per incontrare gli altri membri della FOTA.
“I team e la FIA stanno discutendo la possibilità di schierare la terza vettura fra tre anni”, continua l’articolo.
Montezemolo ha confermato: “Sarebbe bello vedere una terza Ferrari gestita magari da un team privato americano. Sto pensando a Ganassi o Penske. Siamo determinati su questo tema”.
“Se una squadra non ha i soldi per stare in Formula 1, può andare in GP2″, riferisce la stampa italiana, citando le parole del presidente.
“E’ sconfortante vedere uno come Trulli così staccato dai primi. Pensate a cosa potrebbe fare Jarno se il suo team gestisse una Ferrari”.
Jarno Trulli corre per il team Lotus di Tony Fernandes, che ha concluso decimo nel 2010, risultando il miglior team tra quelli esordienti.
In precedenza alcune squadre, specialmente la Williams, erano contrarie al progetto di una terza vettura.
Montezemolo ha concluso con una domanda retorica: “Ecclestone è d’accordo e anche Frank Williams, che prima si opponeva, ora è con noi. Non pensate che sarebbe bello vedere un team come Penske o Ganassi mettere in pista una Ferrari guidata da un pilota americano?”.

f1grandprix.it

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Nelson Piquet e figlio nei guai
C'è l'accusa di evasione fiscale

Il tricampione del mondio di F.1 e Nelsinho coinvolti in uno scandalo di riciclaggio di denaro attraverso la federazione di automobilismo dello stato del Caerà: in ballo operazioni per milioni di real

SAN PAOLO (Brasile), 19 dicembre 2010 - L'ex campione del mondo di F1 Nelson Piquet e il figlio Nelsinho sono coinvolti in uno scandalo di riciclaggio di denaro attraverso la federazione di automobilismo dello stato brasiliano del Cearà . Lo rivela oggi il maggior settimanale brasiliano, Veja, secondo il quale l'ex campione ha ammesso di aver trasferito per mezzo della Fca 5,2 milioni di real (pari a circa 2,9 milioni di euro) sui conti all'estero del figlio Nelsinho tra il 2005 e il 2008.

EVASIONE FISCALE — "Ho potuto farlo perché ho ottimi rapporti con la federazione del Cearà", ha commentato Piquet, che adesso è sotto inchiesta per evasione fiscale e traffico di valuta. L'inchiesta aperta dalla polizia federale brasiliana ha scoperto che attraverso la Fca sono passati tra il 2004 e il 2008 oltre 51 milioni di real, anche se gli investigatori ritengono che molte operazioni sottobanco potranno ancora emergere.

IL CASO SINGAPORE — Nelsinho Piquet, va ricordato, è stato anche al centro del caso-Singapore, per l'incidente provocato ad arte nel GP del 2008 per agevolare la vittoria di Alonso, allora suo compagno in Renault. Il Consiglio Mondiale con una sentenza decise la sospensione per due anni con la condizionale per la scuderia Renault (che due settimane fa ha ammesso di aver rivolto "accuse infondate al pilota" ed ha accettato di pagare a Piquet padre e figlio una congrua somma di denaro "come risarcimento della diffamazione e dei costi derivati"), la radiazione per l'ex team manager Flavio Briatore, mentre per Nelsinho è stata confermata l'immunità da sanzioni per la sua collaborazione. Squalifica di cinque anni invece per il direttore tecnico Pat Symonds.

Gasport

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Formula 1 già nel 2011
Ben 4 team in sospeso

Sono ancora molte le cose da decidere in vista della prossima stagione, tra difficoltà economiche e piste poco eccitanti per il pubblico. E ci sono due squadre che si chiamano Lotus...

MILANO, 21 dicembre 2010 - Tempo di Natale, tempo di partenze. Jean Todt, il presidente Fia, è già in Malesia, dove trascorrerà la fine dell’anno con la compagna Michelle Yeoh. Bernie Ecclestone non sa ancora che cosa farà. Può darsi vada in Svizzera (possiede un hotel a Gstaad), può darsi voli in Brasile con la fidanzata. I piloti sono distribuiti un po’ ovunque per le ultime settimane di ferie. Poi, dall’1 febbraio, si torna al lavoro con i test di Valencia. Ma Alonso e Massa dovranno rientrare prima, perché a metà gennaio c’è l’appuntamento Marlboro a Madonna di Campiglio. Intanto la F.1 s’interroga su come sarà la prossima stagione. Sono quattro i temi che tengono banco. Vediamoli.

TEAM — Non ci sono squadre nuove, la F.1 attrae meno. Ma c’è una novità, nel 2011 vedremo forse due team con lo stesso nome: Lotus. Da un lato c’è infatti la Lotus Cars, ovvero la Lotus che produce le GT stradali sotto l’egida della malese Proton. La Lotus Cars ha recentemente rilevato le azioni della Genji Capital da Gerad Lopez e soci. Almeno così sembra. E come prima cosa, ha cambiato il nome alla squadra: da Renault a Lotus Cars. Ma c’era già una Lotus, il Team Lotus. Che a sua volta, un anno fa, aveva acquisito il diritto all’uso del marchio da David Hunt. Tra gli sponsor del Team Lotus, nel 2010, c’è stata anche la Proton. Sino a questo momento, nè il team che fa capo a Dani Bahr (Lotus Cars) nè quello di Tony Fernandes (Team Lotus) hanno intenzione di rinunciare al nome. Bahr ha detto di aver fatto un’offerta a Fernandes per risolvere il problema, il manager malese ha smentito. La cosa più curiosa è che entrambe le iscrizioni rispondono appieno ai parametri richiesti dalla Fia.

SOLDI — Se la Lotus Cars sta sorprendendo tutti per l’abbondanza di quattrini che spende, altri vivono momenti di difficoltà. Specialmente i team piccoli. Ma c’è anche aria fresca. La Telmex, colosso telefonico messicano, ha deciso di sponsorizzare la Sauber. E si è trascinata un’assicurazione, la Interproteccion. Bella soddisfazione per Peter Sauber, persona corretta e perseverante. Ma intanto dalla F.1 escono giganti come Royal Bank of Scotland e Philips, entrambi legati alla Williams...

BERNIE — Alla scadenza del Concord Agreement a fine 2012, Ecclestone avrà 82 anni. Eppure è ancora lucidissimo e controlla la F.1. Montezemolo, che spesso lo ha accusato di voracità eccessiva, ora vede in lui un "padre garante" in un disegno a medio termine in cui Briatore prenderà la direzione commerciale della F.1, dentro o fuori dall’ambito Fia.

PISTE — Todt ha lanciato l’allarme dei sorpassi carenti. E ha detto che alcune piste dovrebbero cambiare. Ma la Fia non può fare nulla, a meno che non ci siano motivi di sicurezza pressanti. L’elenco dei tracciati da aggiustare non è corto. Però mancano i soldi e nessuno ha voglia di impegnarsi subito. Ovvero, la Formula Noia potrebbe continuare per un’altra stagione. Uffa!

Pino Allievi

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